에어백이 언제 나왔는지: 당신이 알아야 할 모든 것 (2023)

미국 고속도로교통안전국(National Highway Transportation Safety Administration)에 따르면 에어백은모든 미국 자동차에 있어야합니다. 이러한 안전 장치의 역사는 50년대로 거슬러 올라갑니다. 에어백에 대한 초기 회의론에는 약간의 장점이 있지만 현대식 에어백 디자인은 무수히 많은 것을 절약했습니다. 궁금하다면승에어백이 터졌나요? 여기 당신의 대답이 있습니다!

에어백은 1970년 미국에서 처음 도입됐지만 1998년 자동차의 표준 안전장치가 됐다.해롤드 라운드그리고아서 패럿그들은 1920년에 에어백 아이디어에 대한 특허를 최초로 획득했습니다. 그들의 아이디어는 비행기 좌석을 보호하기 위해 공기로 채워진 커버백을 사용하는 것이었습니다.

에어백은 사용자를 보호하기 위해 단단한 접촉 시 전개되는 에어 시스템을 사용합니다. 에어백은 사고 발생 시 부상과 사망에 대한 완전한 안전장치는 아니지만; 효율적으로 작동하고 사고 시 생명을 구합니다. 이 기사에서는 에어백 및 유형에 대한 모든 내용을 자세히 설명하고 에어백에 대한 모든 질문에 답변합니다.

• 안전
• 법률
• 유형
• 위치
• FAQ
• 결론

에어백 안전

에어백은 다른 모든 메커니즘과 마찬가지로 올바르게 사용해야 합니다. 그렇지 않으면 안전하지 않게 됩니다. 에어백을 사용하는 올바른 방법은 안전벨트를 사용하는 것입니다.안전 벨트 버클). 안전벨트는 에어백의 단단한 충격으로부터 구속을 줍니다. 충격의 힘은 에어백의 매우 위험한 측면이며 너무 가까이 앉아 있는 탑승자에게 해를 끼칠 수 있습니다.

에어백 개념은 동승자나 운전자에게 부드러운 쿠션과 같은 착지 또는 충돌 시 구속을 제공하는 것입니다. 탑승자와 자동차 사이의 부상의 심각성을 줄이는 것을 목표로 합니다. 에어백이 증명하는 동안효과적인 안전 조치가 될 것, 안전 특성에 대한 질문이 여전히 있습니다.

에어백은 5~8cm의 팽창 위험 구역이 있으므로 탑승자와 에어백 사이의 최적 거리는 25cm입니다. 이 거리는 특히 상당한 안전 측정을 제공합니다.안전벨트와 함께. 에어백이 장착된 차량을 운전할 때는 다음 사항을 확인하십시오.

• 에어백이 머리나 ​​가슴이 아닌 가슴을 향하도록 스티어링 휠을 기울이십시오.
• 에어백에서 최소 10인치의 거리를 유지하도록 좌석 등받이를 젖힙니다.
• 카시트를 차량의 뒤쪽 끝으로 옮기고 가능한 한 멀리 옮기되 문제가 생기지 않도록 하십시오.페달에 닿을 때.

위의 규칙은 성인에게만 적용되며 어린이에게는 적용되지 않습니다. 어린이가 에어백 가까이에 앉는 것은 위험합니다. 전개되는 에어백의 충격으로 어린이가 사망하거나 심각한 부상을 입을 수도 있습니다.

에어백이 나온 시기: 어린이를 위한 에어백 안전 수칙

다음은 어린이를 위한 에어백 안전에 대한 다양한 규칙입니다.

• 조수석 에어백이 있는 앞좌석에 1세 미만의 어린이를 절대 태우지 마십시오.
• 앞좌석에 탑승하는 1세 이상의 어린이는 카시트를 최대한 뒤로 놓은 상태에서 앞을 향하는 에어백 시트에 앉아야 합니다.
• 운전하기 전에 아이의 버클을 잘 채우십시오..

최신 에어백은 매우 효과적입니다.올바른 사용법으로; 통계에 따르면 전면 에어백은 사망자를 30%, 측면 에어백은 머리 충돌로 인한 사망률을 37% 감소시킵니다. 에어백은 충돌 시 흡수를 제공하여 이러한 보호 기능을 제공합니다.

에어백은 자동 센서 시스템을 사용하여 전개 시기를 감지하고 사용자의 조치가 필요하지 않기 때문에 수동적인 안전 조치로 간주됩니다. 에어백은 고안된 가장 혁신적인 안전 메커니즘 중 하나입니다.차량에서 중요합니다, 에어백이 손상된 경우는 제외합니다. 손상된 에어백이나 이미 전개된 에어백을 사용하지 마십시오.

에어백 시스템

에어백은 충돌 중 충격에 대한 에어 쿠션 구속 시스템입니다. 에어백은 안전벨트와 함께 사용할 때 가장 잘 작동합니다. 에어백 보충 구속 시스템은안전 벨트 사용이 필요합니다더 효과적입니다.

안전 벨트는 사용자를 고정하고 세게 제지하도록 제안합니다.에어백과의 충돌. 에어백 시스템은 다음 구성 요소로 구성됩니다.

에어백은 언제 나왔는지 1위. 중요 부품

진단 모니터링 장치, 표시등, 스티어링 휠 연결 코일 및 에어백 모듈. 이 중요한 부품은 연결하고 가지고 갑니다자동차 배터리의 전원수행합니다.

에어백은 언제 나왔을까 #2. 백업 전원 공급 장치

백업 전원 공급 장치가 있는 경우자동차 배터리 전원 없음. 에어백을 일관되게 사용하지 않기 때문에 백업 전원이 중요합니다.

에어백은 언제 나왔나요 #3. 충돌 센서

충돌 센서는 전개 시기를 감지하고 충돌이나 경미한 충돌로 인해 에어백이 터지지 않도록 합니다. 이는 심각한 부상을 유발하고 신호 전개를 유발하는 정확한 힘의 양을 감지합니다.

에어백이 나온 시기: 에어백 작동 방식

에어백은 사용자를 보호하기 위해 다음과 같은 방식으로 작동합니다.

1. 충돌 또는 사고 시, 충돌 센서는 예기치 않은 감속을 감지하고 즉시 개시자에게 활성화 신호를 보냅니다.
2. 이니시에이터 와이어가 뜨거워짐에 구멍을 뚫다인플레이터에서 불꽃 체인이라는 화학 반응을 유발합니다.
3. 화학 반응은 에어백을 채우는 질소 가스를 생성합니다. 에어백이 팽창하는 데 걸리는 시간은 0.05초입니다.
4. 팽창으로 인해 차량의 플라스틱 모듈 커버가 열리고 앞좌석 탑승자가 팽창합니다. 에어백이 완전히 펼쳐지는 데 0.1초가 걸리고 머리에 충격을 가한 후 에어백이 수축하는 데 3/10이 걸립니다.
5. 에어백이 팽창하고 해제되면 활석 또는 옥수수 전분 코팅이 방출되어 충격으로 인한 마찰을 줄입니다.

에어백이 장착된 최초의 자동차

1970년대 중반 미국에서 에어백이 도입되면서 에어백은 인기 상품이 되었습니다.안전벨트의 대안구속 없이 정면 충돌 시 거의 동일한 유형의 보호 기능을 제공하기 때문입니다. Ford는 1971년에 안전벨트 없이 에어백만 있는 자동차를 만들었습니다.

제너럴 모터스이어 1973년쉐보레 자동차와 함께다음과 같은 다른 브랜드의 에어백을 포함했습니다.뷰익, 올즈모빌,캐딜락. GM은 자사 시스템을 "에어 쿠션 구속 시스템"이라고 부르며 두 개의 에어백과 함께 제공됩니다.

점차적으로 차량 설계자는 유일한 구속 시스템인 에어백에서 탑승자 안전 조치의 추가 형태인 보조 구속 시스템으로 이동할 것입니다.그러나 1987년 포르쉐 944 터보는 운전석과 조수석에 에어백이 장착되어 여러 개의 에어백을 표준 장비로 장착한 최초의 자동차가 되었습니다. '

포르쉐 944 터보에 이어 에어백은 자동차의 안전장비로 필수품이 될 것이며,크라이슬러와 포드와 함께1980년대 중반에 에어백 사용을 도입하고 1990년에 일반화했습니다.

에어백이 장착된 자동차는 1992년 유럽에서 처음으로 Escort MK5에서 목격되었으며 짧은 기간 내에 다른 모든 자동차 회사는 유럽 전역에서 에어백을 채택할 것입니다. 10년이 끝나기 전에 에어백이 표준 장비로 장착되지 않은 대중 시장 차량은 거의 찾아볼 수 없게 될 것입니다.

현재 에어백은 모든 차량, 심지어 저예산 소형 엔진 차량에서도 흔히 볼 수 있으며 일부 차량에는 9개의 에어백이 있습니다.

에어백 교체법

에어백은 이제 필수입니다자동차의 장비. 이전과 달리 그냥 좋은 생각이었습니다. 에어백과 안전벨트에 대한 규제는 1966년 국가 교통 및 자동차법으로 시작되었습니다.

이 법은 모든 자동차 제조업체가 모든 차량에 안전 벨트를 장착하도록 주장합니다. 에어백이 법적 요건에 포함되지는 않았지만 3점식 어깨 안전벨트가 더 잘 작동하고 에어백이 안전벨트와 함께 더 효과적이라는 것이 타당해졌습니다. 그래서 1997년에는 모든 자동차에 에어백이 의무화되었습니다.

연방법은 에어백의 교체 또는 제거를 방해하지 않습니다. 또한 다음과 같이 주장하지 않습니다.차량에 사용 가능한 에어백이 있음수명 동안. 일부 주법에는 달리 말하는 에어백 관련 법률이 있을 수 있습니다.

그러나 제거하거나 수정하는 것은 권장하지 않습니다.자동차의 안전 시스템. 대신 작동하지 않는 에어백의 즉각적인 교체를 권장합니다. 법은 에어백을 판매하기 전에 제거하는 것을 금지합니다. 또한 판매 전에 자동차 에어백이 작동하지 않도록 하는 것을 제한합니다(렌더 비활성화 조항).

이 법 조항을 위반하면 최대 $1000의 벌금이 부과됩니다. 무효화 법률 조항은 자동차 소유자의 개조에 적용되지 않습니다.

요약하자면,NHTSA에어백을 제거하지 않고 차량을 사용하지 않는 한 전개 후 에어백을 교체하는 확고한 정책을 가지고 있습니다. 에어백은 안전벨트의 보조 수단이지만 사고 발생 시 차량을 완벽하게 보호하는 데 필수적입니다. 에어백은 생명을 구할 수 있습니다안전벨트를 매더라도사용할 수 없습니다.

에어백의 종류

처음에는 에어백이 프론트 사이드 에어백 한 종류만 있었습니다. 그러나 혁신적인 발전으로 이제다양한 부품을 보호하는 다양한 에어백탑승자의 몸. 에어백의 복잡한 시스템으로 인해 교체 시 이러한 유형과 위치를 아는 것이 중요합니다.

현재 차량에는 네 가지 유형의 에어백이 있습니다. 이러한 에어백 유형의 이름은 위치 또는 방식을 반영합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

에어백은 언제 나왔는지 1위. 사이드 에어백

측면 에어백은 몸통을 보호하는 좌석 측면에서 좌석 등받이의 두 부분에 있습니다. 그리고 머리가 차 지붕에 부딪히는 것을 방지하기 위해 좌석 상단에 있습니다. 측면 에어백은 가슴과 정수리에 대한 충돌 충격을 거의 25% 줄여줍니다.

에어백은 언제 나왔을까 #2. 전면 에어백

전면 에어백은 1998년부터 기본 장착된 최초의 기본 에어백입니다.스티어링 휠에 있습니다운전자가 자동차 대시보드나 화면에 부딪히지 않도록 보호하기 위해 전개되는 자동차 대시보드. 대부분의 전면 에어백에는 어린이가 탑승한 경우 전개를 방지하기 위해 무게 센서가 장착되어 있습니다.

에어백은 언제 나왔나요 #3. 무릎 에어백

무릎 에어백은 보다 최근에 개발된 것으로 2000년경에 출시되었습니다. 무릎 에어백은 자동차 대시보드 아래쪽에 있습니다. 탑승자의 무릎이 딱딱한 부분에 부딪히는 것을 방지합니다. 무릎 에어백은 무릎 부상을 예방합니다.

에어백은 언제 나왔을까 #4. 팽창식 안전벨트

팽창식 안전벨트는 에어백처럼 작동하는 안전벨트입니다. 몸의 중간 부분을 보호하는 사용자 전체에 넓게 퍼집니다. 에어백은 뒷좌석 탑승자의 머리, 목, 가슴을 덮어 어린이나 노약자와 같은 뒷좌석 승객을 보호합니다.

자동차의 에어백은 제 기능을 발휘해야 하며 이상이 있을 경우 신속히 교체를 받아야 합니다. 교체는 모든 충돌 수리점 또는전문 자동차 정비사.

조수석 에어백

조수석 에어백은 자동차 조수석에 있는 에어백입니다. 조수석 아래 또는 조수석 대시보드 쪽에서 찾을 수 있습니다.조수석 에어백에는 싱글 스테이지 모델과 듀얼 스테이지 모델의 두 가지 유형이 있습니다.

1단계 모델에는 2개의 와이어가 있는 커넥터가 있고 이중 모델에는 커넥터에 4개의 와이어가 있습니다.

승객에어백은 어린이에게 더 안전합니다13세 이하의 경우 에어백이 앞 좌석이 아닌 좌석 측면에 있기 때문입니다. 안전벨트를 착용하면 사망 위험이 최대 13.5% 감소하고 증가합니다.

조수석 에어백 사망의 주요 원인은 전개 중 탑승자의 위치와 안전벨트 미착용입니다. 배치 중에 탑승자를 제자리에 고정해 주는 안전 벨트가 없으면 탑승자는 많은 부상을 입을 위험이 있습니다.

잘못된 앉은 자세가 심각한 신체 부상으로 이어질 수 있다는 사실을 이해하면 에어백 사용 위험을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 안전벨트가 올바르게 매어져 있는지 확인하고 어린이용 카시트를 사용하십시오.

운전석 에어백

운전석 에어백은 스티어링 휠 내부에 장착되어 충돌 시 운전자의 머리와 가슴을 보호합니다. 에어백에 운전자의 머리와 가슴이 강한 충격이 아닌 부드러운 충격으로 부딪혔다. 운전석 에어백에는 거의 65리터의 휘발유가 들어 있으며 제어 시스템이 있을 수 있습니다.적절한 기능 모니터링.

운전석 에어백이 제대로 작동해야 합니다. 그렇지 않은 경우 운전하기 전에 교체하십시오. 운전석 에어백 교체 비용은 차량 모델과 제조업체에 따라 평균 $200-$1000입니다.

커튼 에어백 vs 사이드 에어백

측면 에어백은 일반적으로 조수석에 있으며 3000psi 압력의 하이브리드 인플레이터를 사용합니다. 측면 에어백은 덜 위험한 위치에 있기 때문에 다른 에어백 유형보다 거의 3배 빠르게 전개됩니다. 측면 에어백은 충돌 시 탑승자의 머리와 목 부위를 보호합니다.

커튼에어백은 시트 옆면을 따라 에어백이 펼쳐지는데 커튼에어백이 펼쳐지면유리창을 가리기 위해유리에 대한 사용자의 머리의 직접적인 강한 충격을 방지합니다. 두 에어백은 항상 조수석에 있으며 전면 에어백만큼 중요합니다.

에어백의 위치

에어백은자동차의 다양한 부분에서. 스티어링 휠의 에어백은 운전자의 정면 충돌을 보호합니다. 차량 대시보드 하단이나 시트 뒷면에 에어백이 있어 사용자의 무릎을 보호해줍니다.

일부 자동차에는 도어와 루프 난간 측면에 에어백이 있어 지붕과 도어 부품에 가해지는 강한 충격으로부터 탑승자를 보호합니다. 일부 자동차 시스템에서 안전 시스템은 충돌로부터 최대한의 보호를 위해 급감속 시 자동차 안전벨트를 자동으로 조입니다.

에어백 – 알아야 할 사실

1. 에어백은 충돌 센서를 사용하여 쿠션 내부에 포함된 질소 가스의 급격한 팽창을 유발하고 충돌 시 튀어나와 승객과 단단한 표면 사이에 보호 장벽을 설치하는 자동차 안전 구속 시스템의 일종입니다.
2. 에어백은 정면충돌과 측면충돌을 위해 설계된 두 가지 주요 유형이 있으며, 적절한 수준의 파워는 일반적으로 탑승자의 크기, 좌석 위치, 탑승자의 안전벨트 사용 및 심각도를 감지할 수 있는 센서 입력 판독값을 기반으로 합니다. 충돌.
3. 측면 충격 에어백(SAB)은 차량 측면과의 충돌이 수반되는 심각한 충돌 시 머리 및/또는 가슴을 보호하도록 설계된 팽창식 장치이며 SAB에는 세 가지 주요 유형이 있습니다. 가슴(또는 몸통) SAB, 머리 SAB 및 머리/가슴 조합(또는 "콤보") SAB.
4. 최초의 전자 기계식 자동차 에어백 시스템은 1968년 Allen Breed에 의해 발명되었으며 에어백 전신에 대한 기본적인 특허는 1950년대로 거슬러 올라갑니다.
5. Linderer의 에어백은 범퍼 접촉 또는 운전자에 의해 해제되는 압축 공기 시스템을 기반으로 한 반면 Hetrick의 에어백은 압축 공기를 기반으로 하는 "자동차용 안전 쿠션 어셈블리"를 기반으로 했습니다.
6. 1960년대의 연구는 압축 공기가 에어백을 충분히 빨리 팽창시킬 수 없다는 것을 증명했습니다.
7. 1971년 Ford Motor Company는 실험용 에어백 차량을 제작했고 General Motors는 1973년 Chevrolet Impalas 차량에 정부용으로만 에어백을 설치했습니다.
8. 조수석 에어백이 장착된 최초의 자동차가 대중에게 판매된 것은 1973년형 올즈모빌 토로나도였으며, 이후 제너럴 모터스는 각각 1975년과 1976년에 대형 올즈모빌과 뷰익에 운전석 에어백 옵션을 제공했습니다.
9. Ford와 GM은 에어백 요구 사항에 대해 수년간 로비를 벌였으며 장치가 단순히 실행 가능하지 않다고 주장했습니다. 그러나 결국 자동차 대기업은 에어백이 여기에 있다는 것을 깨달았고 포드는 1984년형 Tempo에 옵션으로 다시 제공하기 시작했습니다.
10. 에어백은 1998년부터 모든 신차에 의무화되었으며 TRW는 1994년에 최초의 가스 팽창식 에어백 생산을 시작했습니다.

에어백이 언제 나왔는지 자주 묻는 질문

다음은 인기 있는 FAQ입니다.

에어백은 언제 발명되었는가

에어백은 원래 Arthur Parrott와 Harold Round가 비행기용으로 1919년에 발명했습니다. 그래도 1992년 8월 5일 John W. Hetrick이 자동차용 에어백을 내놓았고 1953년 8월 18일에 특허를 받았습니다. 1953년 18일. 에어백의 원래 의도는 비행기용이었습니다. 그러나 이제 안전상의 이유로 에어백이 자동차에 존재합니다.

에어백이 의무화 된 시기

에어백은 1996년에 연방법에 의해 의무화되었습니다. 그러나 법에 의해 의무화되기 전에 대부분의 자동차 제조업체는 이미 자동차에 에어백을 장착했으며 차량에 적합한 장비였습니다. 에어백이 법으로 통과된 이후, 에어백은 해를 거듭할수록 개선되어 상용화되기 전 자동차 안전장치의 필수 부품이 되었습니다.

에어백과 안전 벨트는 어떻게 테스트됩니까?

에어백 테스트는 여러 단계에 있습니다. 첫 번째 테스트는 효율적으로 작동하는지 확인하기 위한 구성 요소에 대한 테스트이고 두 번째 테스트는 완벽한 타이밍 및 인플레이션 볼륨을 포함하여 배포 효율성을 확인하는 것입니다. 세 번째 테스트 단계는 가방이 카시트나 대시보드 내부에 있을 때 실제 상황에서 올바르게 전개되는지 확인하는 것입니다. 마지막으로 충격 분석을 위한 마지막 테스트에서 전체 충돌 및 차량 온 트랙 검토를 완료하기 위해 제어 장치에서 수행하는 또 다른 테스트가 있습니다. 모든 자동차는 상업용으로 사용되기 전에 안전 테스트를 통과해야 합니다.

에어백이란?

에어백은 차량의 수동 안전 구속 장치입니다. 충돌 시 자동차 부품에 가해지는 강한 충격으로부터 자동차 탑승자를 보호하기 위해 전개됩니다. 에어백은 자동차에서 매우 중요하며 최대 효율을 위해 안전 벨트가 필요합니다. 에어백은 일반적으로 차량 스털링, 대시보드 및 좌석에 있습니다. 일부 자동차에는 지붕과 창문 측면에 에어백이 있습니다.

에어백은 무엇으로 만들어 졌습니까?

메인 백은 짜여진 나일론 천으로 만들어졌으며 재료가 서로 달라 붙는 것을 방지하기 위해 옥수수 가루 또는 활석 가루를 묻혔습니다. 에어백에는 항상 아지드화나트륨과 산화제의 조합인 연료도 있습니다. 질소 또는 아르곤 가스도 에어백에 있습니다. 가스는 연기와 같은 잔류물로 충돌 충격을 실현합니다. 에어백의 다른 부분에는 에어백 모듈, 진단 모니터링 장치, 연결 코일 및 표시등이 포함됩니다. 모든 에어백 부품은 순식간에 함께 작동하여 충돌 시 효율적으로 전달됩니다.

에어백은 충전이 필요합니까

에어백은 충전이 필요합니다. 그들은 자동차 배터리와 별도로 독립적인 전원을 가지고 있습니다. 추가 전원은 자동차 배터리에서 자동으로 충전됩니다. 자동차의 배터리를 사용할 수 없을 때 에어백은 여전히 ​​추가 전원으로 전개될 수 있습니다. 자동차는 잠시 동안 휴면 상태일 수 있지만 전원의 추가 충전으로 인해 에어백은 계속 작동합니다. 전원이 제대로 작동하는지 항상 확인하는 것이 중요합니다.

에어백을 발명한 사람

해롤드 라운드(Harold Round)와 아서 패럿(Arthur Parrott)은 에어백에 대한 아이디어를 처음으로 특허를 냈습니다. 그러나 에어백은 비행기용이었습니다. 그러나 John W. Hetrick은 1920년에 자동차 에어백 아이디어에 대한 최초의 특허를 받았습니다. 독일 엔지니어인 Walter Linderer도 3개월 후에 특허를 신청했으므로 John W. Hetrick과 Walter Linderer가 에어백 발명가.

에어백은 얼마나 오래 지속됩니까?

에어백은 만료되지 않습니다. 그들은 자동차의 수명만큼 지속됩니다. 그러나 정기적인 유지 관리의 일환으로 15년 또는 10년마다 에어백을 교체할 것을 권장합니다. 효율적으로 작동하는 에어백은 사고 시 생명을 구할 수 있으므로 자동차에서 에어백의 적절한 기능이 필수적입니다.

에어백이 필요합니까

예, 에어백은 안전 운전의 필수 요건입니다. 그들은 사고 중 심각한 부상으로부터 차량 탑승자를 보호합니다. 에어백은 자동차의 필수 안전 장비이며 사고 상황에서 많은 생명을 구했습니다. 법에 따라 모든 차량은 상업용 안전 테스트를 통과하기 전에 에어백이 작동해야 합니다. 에어백은 사용자가 안전벨트를 매고 있을 때 더 잘 작동하며 안전벨트는 에어백에 가해지는 충격을 줄여줍니다.

에어백 없이 운전하는 것은 불법입니까?

에어백 없이 운전하는 것은 불법이 아닙니다. 차량 소유자에게 요구 사항은 아니며, 차량에 에어백을 장착해야 하거나 전개 시 교체해야 한다는 법도 없습니다. 그러나 에어백은 자동차 제조업체의 필수 요구 사항입니다. 차량의 모든 모델에는 에어백이 있어야 합니다.

에어백이 얼마나 빨리 나오나요?

엔지니어링 연구에 따르면 에어백은 55밀리초 안에 나올 수 있습니다. 55밀리초는 자동차 충돌 감지와 에어백의 완전한 전개 사이의 시간입니다. 이때 에어백의 속도는 약 200mph이고 압력은 5psi입니다. 이 공간은 전개 시 신체 일부와의 밀착이 위험한 이유 중 하나입니다.

에어백은 어떻게 생겼습니까?

에어백은 전개 시 공기가 채워진 풍선 모양입니다. 나일론으로 채워진 푹신한 가방이 최고 속도로 나옵니다. 그러나 에어백은 여전히 ​​손상되지 않고 내부에 있는 좌석 부분의 모양이나 크기를 취합니다. 에어백은 항상 자동차 스티어링, 대시보드 및 조수석에 있습니다.

에어백 충격 센서를 테스트하는 방법

에어백 충격 센서 테스트에는 자동차 진단 도구를 사용하여 제어 장치의 문제 코드 및 실시간 데이터를 결정하는 작업이 포함됩니다. 에어백 충격 센서는 자동차 안전 장비에 필수적이므로 테스트를 권장하지 않습니다. 에어백 제어 모듈이 결함을 나타내기 위해 깜박이면 교체하십시오.

에어백이 언제 나왔는지에 대한 결론

교통사고가 늘면서 자동차에도 에어백이 필수다. 에어백이 없는 자동차를 운전하는 것은 충돌 시 자동차 아트로 강한 충격을 막아주는 완충 효과가 없기 때문에 위험합니다.

에어백은 언제 나왔나요? 에어백은 1998년 자동차의 표준 안전장치가 되었습니다.일상적인 유지 관리에어백에 에어백을 장착하고 어린이용 시트에는 스마트 에어백을 사용합니다. 이러한 안전 예방 조치를 통해 자동차 사고 충돌 시 생존 가능성이 높아집니다.